我的裸奔史

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  自申通异想天开，打破区域限制，实行各地的地方快递公司加盟制后，原来由EMS独享的一块大蛋糕，渐渐地变成了一根怎么也吃不饱的冰淇淋。申通的成功模式，被后来众多的民营快递复制成功。长三角的民营快递又以渐系人为主。查看江苏线的韵达网点负责人都姓唐，便能明白，这样的家庭式的民营快递，最终的发展，又如何能摆脱起初给自身设的困局？正是这种成功的加盟式网点的成功产生了效应，让民营快递中的直营体系一直是举步维艰；直到港资企业顺古抓住了加盟制快递公司的软肋，才在中国的快递市场上“异军突起”。

  随着中国经济的蓬勃发展，早先靠价格优势和灵活的各地自行出车到中转部操作的快递服务方式已经难以为续。过多的快递公司，形成了极其惨烈的恶性竟争。低价格形成了劣质的服务。当长三角已经形成5元是快件市场最公平的一个价格共识时，彪记，一统和启良，已经相继倒下。当初借资苦苦撑起来的一个网络，指望在网点布全时能成大业，却在08年突然发现那快递市场已经是穷途未路。成熟起来的快递市场，不再是靠低价和劣质服务来运转的。这也是最初申通依靠网络全的优势，走遍天下；现在却被顺丰抢先一步，成了霸业。

  不管怎么说，加盟公司已经完成了它的历史使命，在先期的快递市场，它为中国的经济快速发展奠定了坚实的基础，也为各地的厂家的沟通提供了最为迅速的服务。在未来的几年来，这种加盟方式可能会发生革命性的变化；不能彻底变革的快递公司，将会被淘汰出市场。因为加盟式快递公司拼扎形成的惨烈的市场，让一些直营的快递公司也寸步难行。启良是第一家倒闭的直营制的快递公司，还是台资哟！在广东一带纵横的全日通、勤诚、快马等快递公司，却一直没有资金和能力，去珠三角以外的城市打天下。北京的小红马，在北京也是响当当的牌子，多年来，却未能在中国占有更大的市场份额。这都是看似风光无限，实质是畸形的快递市场形成的格局。

  现在的几家大牌的加盟式的民营快递，已经不是吃不饱；他们的很多客户，都是被撑死的。价格上一步到位，服务上却一落千丈。跨市的隔天的件，隔两天，甚至隔三天都无法及时派送，各个城市的站点与站点之间，因为利益关系，只顾自己。查询上没有统一管理。分点与分点之间的事务，总部只是协调，没有严厉的管理权限。江渐沪的件，因为管理上衔接不上，经常会让快件滞留在中转部。而顺丰，就是抓住了加盟民营快递的这个要害，以时效性，抢得了一杯羹；后来，以此为基础，做大成中国最具影响力的一个快递品牌。

  加盟民营快递公司，当初靠地方诸候，完成了他们的市场划分；而今天，正是地方诸候的各自为政，各自为大，造成了加盟快递公司内部的混乱和无序。曾经与申通并驾齐驱的天天快速递，因为服务上跟不上时代的步伐，现在，创造的辉煌已成昨日黄花。种种迹象表明，加盟快递公司因为自身管理不善和运作方式的“守旧”，渐渐让客户失去了耐心。市场的丢失，也是从这时开始的。当加盟民营快递在国内的快递市场呼风唤雨之际，也正是这些草莽公司没落的开端。这么多年来，中国的经济翻了好多倍，而这些加盟公司的服务方式，却一成没变。被市场淘态，也是情理之中。

  国外资本的进入和国际快递大鳄的杀进，让国内的快递市场风起云涌。据称，联邦快递针对特定客户群，推出了6元/份的定价。中小民营快营公司的倒闭，也会加剧国内的速递市场的拼杀。顺丰，申通，圆通，谁能笑到最好？还是在财大气粗的国际快递大鳄面前，溃不成军？前景谁也难以预料。不过，未来几年，将要倒闭的快递公司，倒是可以列出一二：长宇、汇通、鑫飞鸿；听说，出人意外的是最先倒下的可能是有国际资本注资好几亿且目前正在积极改组试图垂死挣扎的直营网络全一速递，呵呵。